“618”在即，電商如何克服物流難題？

隨著快遞行業(yè)發(fā)展，每年電商大促的物流配送已經(jīng)不再是難題，爆倉等現(xiàn)象鮮少出現(xiàn)。但今年上半年，由于多地疫情反復，出現(xiàn)了貨運航班運力緊張、公路運輸堵點難消、運輸成本上漲、末端配送困難等等問題，“618”大促變得“危機四伏”。

備貨重重闖關

Biossance旗艦店主要銷售護膚品，有效期在1-5年不等。同時，他們與李佳琦有合作，按照李佳琦團隊的要求，產(chǎn)品交付時距生產(chǎn)日期不得超過有效期的三分之一。

由于Biossance的產(chǎn)品來自海外，而全球供應鏈自去年以來就極不穩(wěn)定，運輸時效便成了一大難題。

天貓Biossance海外旗艦店負責人王先生告訴界面新聞，他們通常提前一個季度和品牌方聯(lián)系，提出訂單需求，這樣既能跟上銷售需要，又能保證產(chǎn)品的新鮮度。但在今年，美國工廠所在地出現(xiàn)疫情，產(chǎn)品交付時間有所延遲，工人打包速度也比往常慢了不少。

Biossance天貓店訂購的4萬噸護膚品，本應一次性空運至中國，最終不得不分三批運輸，且期間多次遭遇航班取消，最后一批貨物在4月26日才啟程，比第一批貨物晚了足足一個月。

不僅如此，正常情況下，Biossance這批貨運至上海浦東機場后，還要通過地面運輸轉運到杭州、寧波等地的倉庫，才算備貨完成。但由于高速公路封路情況嚴重，從機場到浙江多地倉庫的這段路無法成行，貨物只能暫時寄存在菜鳥在上海租賃的倉庫中，由上海海關監(jiān)管。

王先生介紹，倉庫存儲費用采取階梯收費標準，存的時間越長，費用越高，“按照此次存儲的情況來看，基本每天都要收取500元的倉儲費，但菜鳥方面表示會為我們免去這筆費用。”

而且，國際空運價格在此期間出現(xiàn)了大幅上漲。“我們一共運輸3批貨物，前兩批的運輸價格還算平穩(wěn)，但第3批次的運費較往常貴了一倍左右，就是因為疫情導致艙位短缺。”王先生表示，因為菜鳥給的運價比較低，整體上物流成本的抬高還在可控范圍內(nèi)。

不僅國際貨運緊張，國內(nèi)也因為華東等地區(qū)的疫情，導致上游供應商供貨不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)了缺貨的情況。京東物流方面對此表示，鑒于當前的物流形勢，京東物流會逐漸向B端供應商靠近，打通貨源信息，減少物流的中間環(huán)節(jié)。

多倉布局減少風險

商品入倉后，考驗仍未結束。

廣東一家掃地機器人公司的工作人員告訴界面新聞，京東和天貓是公司的兩大零售渠道，“只要這兩個平臺的倉庫正常運轉，公司就可以給消費者發(fā)貨，但是如果倉庫所在地出現(xiàn)疫情，倉庫被封，那么發(fā)貨就會受到影響。” 

例如前段時間河北廊坊出現(xiàn)疫情，當?shù)貍}庫發(fā)貨被限制，造成消費者很長時間收不到貨。

基于此類情況，京東物流和菜鳥都開始強調(diào)多倉布局庫存的方案。菜鳥方面告訴界面新聞，很多跨境商家都是“一倉發(fā)全國”，在疫情不穩(wěn)定因素下，“一倉布局”非常脆弱，多倉布局庫存，則可以提前分攤疫情帶來的發(fā)貨風險。 

在菜鳥設計的方案中，分倉的方式主要有兩種，其一是商家貨運在清關后直接進行分倉，把貨物由港口送至菜鳥在全國各地的保稅倉。

其二是菜鳥提供調(diào)撥服務，把貨物調(diào)撥到菜鳥位于不同區(qū)域內(nèi)的保稅倉內(nèi)。Biossance天貓旗艦店告訴界面新聞，為了保證“618”發(fā)貨時效，他們至少在8個倉庫布局了庫存。

目前，菜鳥已在全國建立七大倉配樞紐，覆蓋倉網(wǎng)面積達到數(shù)千萬平方米。今年“618”大促期間，菜鳥在全國21個城市額外增加數(shù)百萬平方米菜鳥倉和周邊倉，用于靈活調(diào)配，保障切倉轉倉順利進行。

京東物流同樣提倡多倉布局。針對今年的“618”大促，京東物流打通了全國自主運營的倉庫及多個云倉的資源，幫助客戶實現(xiàn)多地分倉發(fā)貨。 

京東物流網(wǎng)絡規(guī)劃部負責人惠雷表示，由于疫情影響，近兩年行業(yè)格外強調(diào)“線上線下一盤貨”，通過線上線下物流的打通，實現(xiàn)更高的庫存周轉和經(jīng)營效益。

此外，京東物流還推出了“織網(wǎng)計劃”，該系統(tǒng)以43座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)和全國范圍內(nèi)運營的約1400座倉庫為核心，搭建了相互協(xié)同的多層級物流基礎設施和倉配網(wǎng)絡，以實現(xiàn)商家的盤貨需求，轉移單一倉庫的風險，同時通過數(shù)字化手段，幫助商家打通分散在各地的商品信息，做好倉庫管理。

但是，庫存多倉分散，也意味著倉儲成本上升。惠雷對此表示，這就需要企業(yè)對全鏈路進行成本優(yōu)化。增加補貨頻次也可以在一定程度上降低倉儲成本，比如京東物流通過大數(shù)據(jù)等方式，幫助商家將多頻次補貨的商品與其他商家的貨物進行拼艙運輸，從而縮短商品的供應周期，而不增加物流成本。

今年618還能實現(xiàn)“極速達”嗎？

從5月23日起，京東和淘寶系電商平臺紛紛進入“618”大促預售期，6月1日后，一大批預售商品將開始進行配送。然而，在疫情等因素的影響下，快遞時效難免會受到影響，這引起了不少商家的擔憂。 

前述掃地機器人公司的工作人員表示，如果電商倉庫所在地出現(xiàn)疫情，可以從其他地方調(diào)貨，但如果消費者所在地出現(xiàn)疫情，該地區(qū)的物流配送就可能被迫中斷，“這種情況對商家的影響會比較大。”

這種擔心不無道理。過去幾個月來，由于多地區(qū)疫情發(fā)散，快遞暫停運轉的情況時有發(fā)生，令很多習慣“中國速度”的國內(nèi)消費者不適應，甚至憤而投訴。

“有時候消費者（通過電商平臺）看到我們發(fā)貨了，但因為疫情的原因突然中斷運輸，就投訴我們虛假發(fā)貨。”該工作人員無奈地說。

Biossance天貓旗艦店負責人王先生也表示，今年疫情再次爆發(fā)以來，關于快遞的投訴確實有所上升，Biossance因此專門增加了客服，回答消費者關于快遞的疑問。

他預計，今年“618”期間也將出現(xiàn)類似情況。除了安排客服安撫顧客之外，店鋪還會提供消費券、贈品等，來補償消費者。

同時，京東、淘寶等電商平臺也在通過前置倉等方式，盡可能保障配送時效。京東物流方面表示，今年京東“618”期間，京東物流將持續(xù)做好預售前置，全國將有數(shù)百萬量級SKU的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫；同時，將一部分預售商品前置到快遞站點，待消費者支付尾款后，京東物流的快遞員可以直接上門配送。

菜鳥在其發(fā)布的“618物流聚力計劃” 中表示，今年“618”期間，菜鳥推出“預售極速達+預售領先達+預包預處理”大促前置預處理解決方案，可實現(xiàn)核心城市批量包裹分鐘級、小時級、半日級配送。 

物流成本上升，商品售價會漲嗎？

運費、倉儲費、燃油費、客服人工費用以及賠償給消費者的優(yōu)惠券等等開支，使電商物流成本大幅上升。王先生表示，目前Biossance旗艦店的物流成本還在可控范圍之內(nèi)，但較平時已增加了七八成。

不過，王先生強調(diào)，菜鳥在倉儲、運費等方面會給予商家一定的優(yōu)惠，同時商家自己也會承擔一部分成本上漲，因此末端消費價格不會受到影響。

同時，為了規(guī)避供應鏈不穩(wěn)定造成的風險、攤薄運價成本，王先生所負責的商家在為“618”大促配貨時，還順帶購入了大促之后幾個月的商品庫存。 

對于較大的電商商家而言，平臺扶持、商品議價能力等因素有助于商家調(diào)控成本結構，但對于諸多小商家而言，物流成本的增加或許是個危險的信號，今年“618”也將意味著更大的挑戰(zhàn)。