合同物流50強即將揭曉！企業的現實困境與未來機遇都在哪？

貨主端的生產更趨于柔性化，由推式供應鏈變為拉式供應鏈，需求也由傳統單一的差價服務向價值服務延伸，因此需要更優服務、高效率、低成本的物流解決方案。這是所有合同物流企業共同的發展方向。

在行業整體面臨經營壓力的情況下，相對其他領域而言，合同物流總是那個活得最艱難的群體。因為，他們要面臨的是來自內部和外部的雙重壓力。

根據運聯研究院給出的定義，合同物流是約定物流需求方與供給方權利、義務的一種契約形式，由于單個客戶的業務量較大，一般的合同條款是由需求方確定;后引申為對應的物流要素組織形式，即由于貨源集中度較高，個性化較強，采用物流基礎設施自建的模式不經濟，一般采用整合社會物流資源的方式進行。

在2019年這個人人自危的寒冬環境下，一方面是貨主端出于總體成本考慮要求物流成本不斷下降，另一方面是自身的轉型升級壓力，合同物流面臨的這兩方面的生存壓力不斷爆發。

1、合同物流的發展壓力來自哪兒?

任何企業在任何發展階段都會面臨壓力，一部分是來自企業內部升級，另一部分則來自于市場和對手。

首先，合同物流企業現在所面臨的部分成本壓力，是屬于全行業共同的壓力。比如倉儲成本不斷上漲，大部分地區因城市規劃需要倉庫外遷，致使企業配送成本大幅增加，人力成本也持續上漲。

其次，還有一部分壓力是合同物流的特殊性質帶來的。合同物流定義中有一句話，「由于單個客戶的業務量較大，一般的合同條款是由需求方確定」，用一句更耳熟能詳的話來說就是，「大公司服務小客戶，小公司服務大客戶」。這里的小公司就是指合同物流企業。

因為這種特性，合同物流企業在貨主面前的話語權有限，而貨主端出于自身成本壓力必然會收縮物流成本。而且，因為這一特性，合同物流對客戶的依賴度較高，更難出現大型企業，投資收益較低。這也導致了發生在合同物流領域的融資事件比較少。

合同物流企業的核心能力，是整體解決方案。我們可以將其拆分為兩個部分來理解。

第一部分，是召集資源的能力。運聯研究院認為，合同物流的本質是企業物流業務的外包。貨主希望通過一家物流企業解決所有的物流需求，合同物流要做的就是盡量提供更多更優質的服務來滿足供應商的需求。隨著市場的發展，物流需求的外包會發展為所有非核心業務的外包，而這就是供應鏈的本質。

第二部分，是召集資源后，如何通過技術、管理手段再進一步地降低成本和提高效率的能力。所謂 外包，就是讓專業的人做專業的事。貨主將物流業務交給合同物流企業，并不是只要一個「連絡員」，而是希望合同物流企業通過自己的專業性再進一步地降低成本。隨著C端消費需求向上游傳導，碎片化和個性化的客戶需求越來越多，這也導致合同物流企業需要提供更柔性的解決方案。

再次，合同物流的發展，是隨貨主而動的。合同物流的貨主端很多都正在嘗試做全渠道和數字化的轉型，這也讓合同物流企業面臨了很大的壓力——一是要打破企業內部的信息孤島，二是要打破企業與企業之間的信息孤島。

最后，近幾年合同物流行業迎來了眾多的參與者，狼多肉少，壓力自然而來。比如網絡型的進入者京東物流、順豐、德邦快遞等。當然，這些參與者的業務模式不完全一樣，但是我們認為，網絡型公司的進入帶來的威脅性很大，因為他們什么都有。

2、合同物流如今的「棋局」如何?

傳統的合同物流參與者主要為生產制造行業企業服務為主，例如汽車、工程、機械、快消等行業。比如我們所熟悉的遠成物流、寶供物流等，都是在20多年前成長起來的合同物流企業。

尤其是汽車制造行業。因行業體量大，對精益供應鏈的要求比較高，誕生了好幾家大型合同物流企業，比如安吉物流、一汽物流、長久物流、長安民生等企業。從運聯研究院即將發布的《2020合同物流研究報告解讀暨50強排名》中可以看出，這些企業都處于行業的第一梯隊。

而汽車物流也是合同物流中壁壘較高、較為封閉的群體，這一點與主機廠的壁壘格局一致。當前，汽車物流仍屬垂直專業物流行業之一，服務對象較為特殊，服務要求不同于普貨物流，仍具有重資產、廣幅度、與主機廠高度協同等特點。不過近年來，汽車物流企業也正逐步向外試探，突破封閉的市場環境。這一點從去年安吉物流收購天地華宇，布局零擔網絡就可以看出。

除汽車物流外，合同物流行業中還有一個重要的群體，它們脫生于企業物流，例如京東物流、日日順、準時達、蘇寧物流、安迅物流等。這一類合同物流企業的出現，是源于貨主企業物流業務的「剝離」，開始于自建，但是近幾年正逐漸脫離「自產自銷」。運聯研究院的報告顯示，這其中，目前來看京東物流處于這一類企業的領頭位置。

還有一個重要群體，則是實打實的「外來者」，即全國型網絡企業。近年來，順豐一直標榜自己綜合物流商的身份，去年10月份，順豐收購敦豪供應鏈(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股權，整合德國敦豪郵政集團(DPDHL)在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務。今年3月份，「順豐敦豪」(英文：SF-DHL)供應鏈品牌正式亮相。從《2020合同物流研究報告解讀暨50強排名》榜單中可以看出，「順豐敦豪」今年的營收成績不錯，這應該會給順豐的綜合物流商布局帶來很大的助力。此外，百世、德邦快遞也在加快這一業務布局，搶食區域合同物流的訂單。

另外一個值得關注的群體，是區域型網絡企業的轉型。以佳怡物流、中原物流為例，區域型網絡企業在當地扎根多年，已經積累了不少項目客戶，倉的集約化服務是一類企業的核心能力。

合同物流行業風起云涌，不斷有新玩家們強勢入局，但仍有合同物流企業還處于「小農時代」。這既給行業留出了整合發展的空間，也給企業帶來了迫在眉睫的挑戰。

合同物流目前面臨的發展困境是什么?未來的發展方向又是什么?其實，這兩個問題的答案都需要從合同物流的起源中尋找，能不能為貨主提供更高效率的綜合解決方案，永遠是制勝關鍵。