鴻蒙攜手物流業 “汗水物流”有望向智慧物流轉變

作為一款面向萬物互聯時代全場景分布式的操作系統，鴻蒙2.0可實現跨設備的軟硬件整合，進而保證用戶切實感受多種智能終端之間的資源共享。這對于正從“汗水物流”向“智慧物流”轉型的物流行業而言，鴻蒙系統的出現，無疑給智能物流發展帶來更大的想象空間。

所謂智慧物流，就是以物聯網和大數據為依托，通過協同共享創新模式和人工智能先進技術，重塑產業分工，再造產業結構，轉變產業發展方式的新生態，是物流行業轉型升級的重要源泉。

近年來，在國家政策推動以及市場需求的刺激下，物流智慧化已成為行業發展的焦點。而隨著云計算、物聯網、人工智能等技術發展至成熟期，以及新零售、智能制造等領域對物流的更高要求，智慧物流市場規模將持續擴大，預計到2025年可超過萬億元。基于此，電商平臺、制造企業與物流企業紛紛布局智慧物流，搶占市場先機。據企查查數據顯示，截至2020年8月13日，國內市場上涉及“智慧物流”的相關企業已高達1212家。

“雖然全國社會物流總費用占國內生產總值（GDP）的比率在逐年下降，但與發達國家相比仍有很大的差距。因此，物流行業在提高效率、降低成本方面還有比較大的提升空間。”物流行業專家孔震指出，智慧物流能大大降低各行各業的運輸成本、提高運輸效率，為社會供應鏈打造數字化、智能化的基礎設施，以及物流業的轉型升級提供新動能。不過，由于仍處在初級發展階段，智能物流還存在諸多痛點。比如，目前大部分領域的物流系統建設落后于生產設備建設，物流設備和作業系統的信息化、自動化和智能化水平不高。

“智能物流的生態體系是建立在萬物互連的基礎之上，需要全面實現物流的在線化和數據化，促進整個生態體系的各個鏈條參與其中，這離不開物聯網的技術支撐。然而，在智能物流的發展過程中，卻一直沒有好的基礎操作流程和統一的標準，從而導致各類智能硬件、社會物聯網之間的互融互通效果不甚理想。”孔震進一步說道。

對此，智慧物流領域專家、中國倉儲與配送協會副會長王繼祥也表示，長期以來，由于系統的不兼容性，導致不同品牌、不同用途的各類AGV、搬運機器人、無人叉車等無法協同，而且難以互聯互通，需要運用不同的平臺或者對接端口進行連接與控制。因此，如何將智能物流硬件與智能系統平臺完美匹配與兼容，已成為長期困擾客戶和供應商的一道難題。“想要實現智能物流進一步發展，迫切需要強大的智能物聯網聯終端操作系統，統一智慧物流底層基礎架構，實現不同品牌、不同類型的物流設備與物流系統智慧互聯和協同作業。”他說。

基于對物聯網智能終端系統的強烈需求，鴻蒙系統正式發布后，就受到了物流行業的廣泛關注。7月6日，快遞100正式官宣與華為鴻蒙系統展開合作，成為華為鴻蒙的首批用戶。那么，加入華為鴻蒙生態后，能給快遞行業帶來什么？

在業內人士看來，一方面，鴻蒙系統作為新一代智能終端操作系統，最大的特性是不需要安裝即可在各設備之間提供共享服務。因此，快遞企業接入鴻蒙系統后，其用戶只需把手機升級至鴻蒙系統，即可享受一鍵查詢快遞物流信息，而這種簡單便捷的使用體驗，能夠在一定程度上吸引更多的用戶。另一方面，利用鴻蒙的分布式結構，快遞企業可以將智慧物流系統與WMS等軟件系統進行有效連通，最終更好地實現萬物互聯，打造高效協同的物流系統。

快遞100首席執行官雷中南表示，鴻蒙系統標志著中國進入自主系統生態的網絡新世代。鴻蒙的分布式系統核心在于硬件的互聯互通，而快遞100未來將以服務和應用的互聯互通為發展方向。二者根脈異曲同工，所以未來在數據通信、服務集成等方面還有很大的挖掘空間。

在快遞100接入鴻蒙生態后不久，傳化集團有限公司與華為簽署了戰略合作協議。其中，在智慧物流方面，雙方將基于傳化在物流模式探索方面的優勢，結合華為數字化供應鏈領先實踐和行業資源，推動傳化在華為生態中的供應鏈業務合作，華為賦能傳化打造傳化貨運網，支持行業數字供應鏈、IT技術架構、物流產業大腦、智慧物流園區，加速物流聚合過程；同時，傳化還將支持鯤鵬硬件和鴻蒙軟件系統在傳化物流體系中的運用。

王繼祥認為，鴻蒙系統完全滿足智能物流底層操作系統的需求。物流企業接入鴻蒙系統后，可以利用其底層框架與技術思想，統一智慧物流的操作系統，快速開發更有競爭力的物流智能硬件產品生態。這對于物流企業與產業上下游互聯互通以及用戶終端實現智能終端操作系統的統一，實現智能物流高效協同，具有重要的推動意義。

“目前，我國的智能物流平臺僅初步實現了信息發布、共享、交易撮合及簡單的增值服務，但就物流信息化水平而言，缺乏有效的產品和技術支撐，應用功能大多停留在信息發布，平臺發揮作用受限、落地難。而鴻蒙系統的出現，能夠解決上述的痛點問題，可實現運輸透明化、路徑最優化、配送智能化以及管理和決策科學化，極大彌補了現代物流的短板。與此同時，通過搭建開放平臺，進一步推進物流行業模式重構，重新定義和賦能物流業。”物流行業專家劉暢指出。

目前，國內已有不少具有前瞻性的物流企業開始著手在運輸、倉儲、配送、信息互通共享平臺建設等多個環節，率先采用物聯網技術，逐步邁向數字化、智能化的發展道路，進而構筑起基于互聯網的新一代智能物流系統。另外，國內外也有不少科技型企業在探索物聯網操作系統，比如知名度比較高的RT-Thread、阿里巴巴打造的AliOS Things、中移打造的OneOS、騰訊打造的TrcentOStiny以及小米打造的Xiaomi Vela物聯網操作系統等。

不過，這些操作系統不論是技術理念、開發實例、生態系統構建能力及核心技術可控等方面都有進步的空間。

“基于這些操作系統進行開發，進一步統一物流智能硬件互聯以及操作標準，其難度比較大。而鴻蒙系統的出現，能夠在一定程度上完善智能物流底層設計。但剛進入市場的鴻蒙系統，還需不斷完善整個系統生態，吸引更多的設備廠商加入，才能真正發揮其網絡效應。未來，智能物流操作系統生態的構建和拓展，仍有很長的路要走。”孔震說道。