傾聽兩會物流“新”聲

融合型物流新基建是以新型基礎設施為載體，應用物聯網、大數據、人工智能等數字技術，升級物流基礎設施，通過標準化服務的能力，為企業提供網絡化、數字化、低碳化的供應鏈解決方案，有效提升供應鏈效能。

以傳化智能物流平臺為例，平臺可將上游的生產制造業企業、商貿企業，中間的物流企業、承運商、貨車司機，全部都串聯起來，實現了企業物流類似快遞般的一鍵發貨、高效送達，可為企業提升物流供應鏈效能10%—20%。徐冠巨說，國內的一家有色金屬礦業開發企業，通過接入平臺貨運網，企業從派單到裝車時間縮短4.5小時，運輸效能提升8%，到貨及時率由89%提升至96%，綜合物流成本下降4.7%。

傳統物流邁向智慧物流時代，物流新基建迎來新機遇。全國人大代表、東風汽車集團有限公司副總工程師談民強建議，建設無人物流專用公路升級智能交通。

“對智能汽車交通運輸需求較強的省份，可升級建設省內高速基礎設施，在安全可靠的前提下，逐步形成智能汽車、非智能汽車混流的高速示范應用場景;對智能汽車交通運輸需求非常強烈的省份，可根據地理特點及運輸的性質，新建智能汽車專用道路，如無人干線物流專用公路。”談民強表示，“根據各省自身運輸特點，全國可以規劃10條以‘線’為代表的高速公路高等級智能汽車示范應用路線。”

鼓勵使用新能源，發展綠色低碳物流

實現碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。自我國明確“雙碳”目標后，各行各業都在研究探討如何實現。今年全國兩會上，部分代表委員積極為物流“雙碳”目標實現出主意。

鼓勵物流業用新能源車，無疑能減少碳排放。全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚建議，優化新能源貨車用車優惠政策。他認為，應降低車輛購置成本，延續給予輕型燃油貨車置換純電貨車補貼的鼓勵政策，并適當擴大實施范圍，鼓勵純電動、氫燃料等產品的規模化推廣。

隨著人們對生活品質的重視，生鮮物流受到越來越多的關注。廣泛推廣使用綠色、低碳、高效的氨制冷劑是推動冷鏈行業持續健康發展的關鍵環節，一直以來氨制冷劑都是冷鏈行業的主流選擇。全國政協委員、北京首農食品集團知聯會會長唐俊杰建議，要健全完善制度，嚴格執行法規和標準規范。

推進“互聯網+”農業，打通“最后一公里”

《鄉村振興戰略規劃(2018—2022年)》明確提出，加快構建農村物流基礎設施骨干網絡，鼓勵商貿、郵政、快遞、供銷、運輸等企業加大在農村地區的設施網絡布局。今年的政府工作報告中也提到，發展農村電商和快遞物流配送。如何打通農村物流“最后一公里”?許多代表委員紛紛支招。

針對當前縣鄉村三級物流配送體系建設流通基礎不優、流通體系不暢、流通效能不高等現實問題，全國政協委員、西昌學院院長賀盛瑜建議，要加大西部農村公用型、共配型物流場、站、點等設施的政策支持力度，合理有序布局一批物流基地、分撥中心、配送站點和冷鏈倉儲設施，升級一批鄉、村級農貿市場等傳統流通網點;在資金方面，鼓勵各地優先采取貸款貼息、購買服務、以獎代補等支持方式，加快資金撥付進度，提高資金使用效益，通過中央財政資金撬動社會資本，共同促進農村商貿流通體系轉型升級。