中國菜鳥，要做國際物流的鯤鵬

“海外疫情嚴重、防護物資匱乏，國外消費者購買我們的3D打印機自己打印防護面罩、呼吸閥，所以公司境外訂單量反而翻倍了。”深圳市縱維立方科技有限公司市場總監吳翠萍看到了疫情帶來的出口機遇。可是疫情期間，國際運力下降、通道受阻、運費翻了好幾倍，怎么把單機重達6-20kg的打印機配送到境外消費者手中，成了大難題。

“疫情期間國內消費者重視提高免疫力，我們的進口保健品銷量大增，”江蘇嗨購網絡科技股份有限公司供應鏈總監嵐溱告訴記者，他們的貨源主要來自北美、歐洲、澳洲，大都是疫情嚴峻的國家，供貨本就緊張，境外物流入關后還要通過十幾個平臺分銷，時效受到極大挑戰。

像大多數中小跨境商家一樣，他們共同的解決方案來自菜鳥——依托菜鳥的中心倉、跨境倉，從海外提貨、清關、境內配送，商家得以“一鍵”完成進口，覆蓋的境內電商平臺已超過20個；同時，通過ehub、海外倉、固定包機航線、班列、卡車構成的跨境物流體系，中國商家可以享受低于市場價20%-30%、速度卻一點不慢的跨境物流服務。

目前，這張國際物流網上處理的跨境包裹量已經與DHL、FedEx和UPS比肩，成為全球新四大跨境物流之一。

一、“一鍵”進口，海外商品直發20多個國內電商平臺

今年1月，嵐溱就預感海外供應鏈可能會緊張了。“我們每月平均80萬訂單，涉及天貓國際、有贊、一條、小紅書等10多個平臺，備貨量要達到4個月。如果都從海外倉送來，成本太高、時間也來不及，再加上疫情影響，時效更加難保證。”嵐溱的擔憂在2、3月份變成了現實，隨著海外疫情變化，海外運力難以預料，基本一個禮拜就得談一次價格，澳洲線報價漲了1倍，美國線空運價格漲到平時3倍。

為了讓貨不要在境外躺著，嗨購入駐了菜鳥進口中心倉，由菜鳥統一把貨物從境外運到中心倉內，通過這里再根據各個電商平臺的訂單，補貨、發貨。作為商家，他們只需要在系統上提交地址以及貨物的數量，菜鳥會在境外調動運力，安排車輛上門提貨，跨境干線運輸、報關清關，再到存儲發貨，以及跨境轉大貿等，一站式解決問題。

“不僅方便，還基本維持了疫情前的發貨速度。”嵐溱說，“而且算下來比之前多平臺、多倉發貨，每單便宜了2元。”

受疫情影響，越來越多的商家需求穩定的國際運輸、存儲等供應鏈服務。菜鳥也加快了進口中心倉的開放。目前，菜鳥進口中心倉已經拓展到46個，覆蓋香港和內地14個口岸，可提供恒溫、冷鏈、OTC（非處方藥）和寵糧等不同的服務。

“中心倉模式降低了跨境商家的經營門檻，讓更多海外商家以更低成本進入中國的各個電商平臺。”菜鳥國際供應鏈總經理趙劍透露，目前中心倉服務商家已超過1000個。海外的盧旺達咖啡、智利紅酒、泰國乳膠枕等多款國民商品，都通過中心倉模式進入了中國。尤其是在天貓國際，95%的訂單都由菜鳥處理。

“以智利紅酒為例，菜鳥能夠提供從海外酒窖提貨，到國際海運、空運，再到國內存儲、調撥，以及消費者配送等全鏈路服務。”趙劍說，憑借對接20多個平臺的一鍵發貨能力，菜鳥中心倉漸漸成為進口商家在中國的超級備貨倉。

二、國貨出口，“物流成本下降5成，物流效率提速一倍”

菜鳥不僅服務進口商家，更是國貨出口的綠色通道。尤其是在疫情期間，有些品類出口受到沖擊，但防護類、居家類、單人出行類商品卻逆勢增長。

據吳翠萍介紹，為了保障供應鏈，跨境商家大都選擇海外倉備貨，提前先把貨運到海外倉。可問題是，訂單突然增長，走海運來不及，空運價格高、運力少，在海外清關慢，積壓嚴重。再加上受疫情影響，不少物流平臺海外倉關閉，或者限制收貨，讓吳翠萍很擔心配送時效。

“菜鳥是我們在海外的物流合作商之一，疫情期間他們的服務沒有受限，配送時效比其他家快10%-20%，收費卻是市場價的8-9折。”吳翠萍說。

海外疫情嚴重、防護物資匱乏，國外消費者購買縱維立方的3D打印機自己打印防護面罩、呼吸閥，境外訂單量翻倍。這些單機重達6-20kg的打印機通過菜鳥物流配送到境外消費者手中，配送時效比其他家快10%-20%，收費卻是市場價的8-9折。

東莞的廚電品牌BioloMix也在今年4月入駐菜鳥波蘭、西班牙倉。創始人易清海表示，在入菜鳥倉之前，合作的倉庫效率較低，光從訂單下單到發貨就要耗費48小時，而遇到大促整個發貨過程長達3-5天。

入駐菜鳥波蘭倉、西班牙倉之后，BioloMix實現了歐洲物流的全托管，團隊不再需要親自處理物流事務。歐洲消費者下單后，兩個倉庫即安排發貨，物流時效至少提升了40%。，實現了波蘭、西班牙本土3日達、泛歐國家配送7日達。3個月來，店鋪在“國際版淘寶”速賣通平臺的月銷量提升30%。今年第一季度，在海外疫情的沖擊之下，BioloMix依然創下了同比增長超160%的佳績。

“中大件海外倉發貨具有顯著的成本和效率優勢。”據菜鳥出口物流事業部總經理熊偉介紹，“以掃地機器人為例，發跨境物流需要將近500人民幣，但是通過海外倉發貨全鏈路成本在200多元，物流成本下降5成，物流效率卻提速了一倍。”

三、快速通道背后的慢功夫

快速、通暢、低價的進出口物流，背后是菜鳥多年在國際物流骨干網絡上下的慢功夫。

比利時的列日，一個人口僅20萬的小城，被稱為“歐洲之心”。從這里開車出發，最快5個小時可以達到法國、英國、德國、西班牙等歐洲主要市場；一天內，可以覆蓋4億以上的歐洲消費者。

2018年12月，菜鳥在比利時列日投建eHub。目前，菜鳥已開辟了兩條國內到列日的包機航線：杭州-列日和香港-列日，此外還有中歐班列“義烏-列日”eWTP菜鳥號。

以列日為中心，菜鳥還建起了輻射法國、荷蘭、西班牙、意大利、波蘭，德國和捷克等歐洲重點國家的歐洲卡班網絡。在這張網絡里，每周都有數百輛卡車穿行在歐洲，把菜鳥運抵歐洲的外貿出口包裹和物資注入到各個國家的配送網絡。BioloMix的產品能快速抵達歐洲消費者，主要就得益于列日樞紐。

列日、香港、莫斯科……一個一個物流節點串起了一張覆蓋全球的國際物流骨干網絡。從2013年成立以來，菜鳥的目標就是推動智慧物流實現國內24小時必達、國際72小時必達。在國內，菜鳥用智慧物流大腦連接四通一達、EMS等合作伙伴和300萬快遞員，每天在菜鳥平臺流轉的包裹量達2億個。

在境外，菜鳥與新加坡郵政、英國郵政、燕文、遞四方、斑馬等100多家全球合作伙伴一起提供跨境物流服務，并在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、列日、莫斯科建設6大eHub（數字貿易中樞），已連接了全球231個跨境倉庫、300多條跨境物流專線，配送范圍可至全球200多個國家和地區。目前，有超過10萬商家使用菜鳥解決物流問題，把中國制造送往世界各地。

一張網買賣全球，境內、境外兩端巨大的包裹量，也給了菜鳥提質降費的空間。以菜鳥杭州到列日的航線為例，通過雙向載貨、智能化的拼貨，降低了航班空載率并節約了操作成本，這條線路的進出口物流價格都低于市場30%左右。這也使得在疫情形勢下，菜鳥能繼續穩定“飛行”，成為為數不多正常運行的全球性物流網絡。

當前，我國正在努力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。這個鏈條里，物流產業是至關重要的基礎建設，也是共生共榮的受益者——在國內市場，2019年包裹數量超過600億、年增長量超過100億件，在國際市場，我國全年貨物貿易進出口總值31.54萬億元，有實際進出口活動的外貿企業達49.9萬家。這才是菜鳥最大的依托。正是在國內國際雙循環的大背景下，小小一只菜鳥，成長為國際物流的鯤鵬，滿載貨物飛遍全球，送中國商家出海，送境外商品到家。