京東物流供應鏈產業平臺正式發布

近年來，隨著移動互聯網和電子商務的迅猛發展，消費者的需求也在逐漸發生變化。大部分消費者開始越來越重視商品的多樣化和個性化，對商品送達的時效性要求也與日俱增。面對迅速變化的消費需求，憑借傳統的供應鏈結構和物流體系已經很難滿足，只有智能化物流與數字化供應鏈協同發展才是實現未來行業高效前行的最佳途徑。

2019年10月29日，全球物流智能峰會于北京正式召開，京東物流CEO王振輝分享了他對建設智能物流行業與產業供應鏈的觀點：“隨著產業互聯網發展的技術條件和環境成熟，數字化和智能化的供應鏈改造勢必向產業端延伸。基于對物流、技術和產業互聯網發展的判斷和共識，京東物流將攜手合作伙伴共建供應鏈產業平臺（OPDS）。”此外，對于京東物流在智能物流產業的布局，王振輝也向與會嘉賓做了簡要介紹。王振輝表示，京東物流已經和三大運營商一起，在5G和IoT應用上進行了探索和落地，全國首個5G智能物流示范園區已基本落成，京東物流5G智能物流平臺LoMir（絡謎）在峰會上首次公開亮相。“支持數據的精準采集，運營預測，智能決策，我們將構建一個包裹、場地、車輛、人員和設備高效連接的‘智能物流世界’。”

隨著云計算、大數據、人工智能、IOT等技術的不斷迭代升級，我國智能化物流行業發展也迎來了新的契機，特別是今年6月份5G商用牌照的正式發放，更是成為助推智能物流飛速發展的推進器。對此，中國移動原董事長、全球移動通信系統協會高級顧問王建宙指出，5G不僅是技術的變革，更是數字經濟的基礎，在改變人們生活的同時，推動整個經濟、產業的發展。5G將實現人人互連、人物互連、萬物互連，物流將成為5G和物聯網技術應用的最佳場景。在京東物流已經建成的5G智能園區內，通過5G+高清攝像頭，不僅可以實現人員的定位管理，還可以實時感知倉內生產區擁擠程度，及時進行資源優化調度，極大提高生產效率；5G與IIoT（工業物聯網）的結合，幫助對園區內的人員、資源、設備進行管理與協同；5G還幫助園區智能識別車輛，并智能導引貨車前往系統推薦的月臺進行作業，讓園區內的車輛更加高效有序。談及對5G技術未來展望，王建宙表示：“5G的未來還有更多的未知，這正是我們從0到1的創新機會。”

“新經濟的資本市場，最近大家提的比較多的反而是寒冬，整體上感覺比較冷。而產業互聯網，包括數字化的供應鏈、物流行業，是寒冬中為數不多的一些熱點。人口紅利、底層的紅利放緩的時候，資本圈里提得最多的就是效率這個詞。物流、供應鏈行業本身就是效率的關鍵要點，效率現在是為王的。” 華興資本董事總經理王力行在會上談到，以數字化方式提升整體的效率，創造的空間和價值將是非常巨大的，這也是近年來他們大規模投入物流和供應鏈行業的原因。

站在資本方的角度，王力行為大家充分闡釋了打造高效率的供應鏈在未來行業發展過程中的重要性。站在供應鏈的頂端——生產制造商的角度，蒙牛集團CIO張決則表示：“中國的消費正在出現巨大的變革，消費者不光關注商品本身，還追求購買商品全過程中的體驗，京東等企業已經把體驗提升到了很高的水平，這也是為什么每個企業都要對供應鏈優化，對數字化非常重視的原因。”她認為，消費者希望在各種渠道都能便捷買到他想要的東西，這對消費者來說需求很簡單，但對企業來說，就要對全渠道的供應鏈做到最優，靠數據驅動每個環節。數字化供應鏈帶給不同行業的這個命題，然后會有類似蒙牛這樣的企業去帶動整個行業的資源配置做到最優。

基于對物流、技術和產業互聯網發展的判斷和共識，在峰會上，京東物流與中國聯通、中國電信、LLamasoft、歐洲托盤協會等政府部門、通信企業、物流企業、行業協會等聯合啟動了“供應鏈產業平臺（OPDS）”。

“供應鏈產業平臺將聚焦兩大方向，一是提供全供應鏈服務，二是搭建供應鏈技術平臺”，王振輝介紹。圍繞全供應鏈服務，京東物流將以“雙24小時”和“雙48小時”實現產銷全鏈打通和國內國際雙通。在產地上行的“最先一公里”，打造以產地為核心、輻射全國的高效網絡，實現“產地到全國24小時達”。在銷地下沉的“最后一公里”，推進“千縣萬鎮24小時達”，讓24小時甚至半日達成為更多地區的物流標配。在國際業務上，京東物流可通達全球200多個國家和地區，滿足國內商家出海、跨境進口以及海外當地的物流服務需求，基于全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），將搭建“雙48小時”通路網絡，使得海外商品進入中國和中國品牌走向世界更加便捷。

物流業經過上世紀50年代的小規模、低效率、高成本發展到90年代的大規模、產業化和第三方物流出現，再到如今的自動化、智能化、信息化、網絡化，物流行業正在由內而外逐漸發生著變化。人們對物流的關注也已從單一的物流環節逐步擴展到整個供應鏈，國家更是推出了諸多供應鏈強國的戰略規劃。京東物流于此時正式發布的供應鏈產業平臺恰好符合行業發展需求，對于推動我國智能物流行業與供應鏈產業協同發展更是強有力的臂助。